Тенденції розвитку конструкцій підвісок військових автомобілів
У статті визначено основні вимоги, які впливають на розвиток конструкцій зразків військової автомобільної техніки (ВАТ). Зокрема встановлено, що на підвищення швидкостей руху та мобільності колісної ВАТ при русі бездоріжжям загалом, впливають, як збільшення питомих потужностей двигунів, вибір оптима...
Saved in:
| Main Authors: | , , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Ivan Kozhedub Kharkiv National Air Force University
2021-03-01
|
| Series: | Системи озброєння і військова техніка |
| Subjects: | |
| Online Access: | https://journal-hnups.com.ua/index.php/soivt/article/view/540 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| _version_ | 1839605176641519616 |
|---|---|
| author | М.О. Манзяк Л.В. Крайник М.Г. Грубель |
| author_facet | М.О. Манзяк Л.В. Крайник М.Г. Грубель |
| author_sort | М.О. Манзяк |
| collection | DOAJ |
| description | У статті визначено основні вимоги, які впливають на розвиток конструкцій зразків військової автомобільної техніки (ВАТ). Зокрема встановлено, що на підвищення швидкостей руху та мобільності колісної ВАТ при русі бездоріжжям загалом, впливають, як збільшення питомих потужностей двигунів, вибір оптимальних параметрів трансмісії, так і конструкції підвісок. Вібраційні та коливні навантаження на водія (екіпаж) зразків ВАТ під час руху бездоріжжям формують два визначальні аспекти застосування автомобілів. Перший аспект пов’язаний із штучним обмеженням водієм максимальної швидкості руху нижче технічної максимальної через граничну межу його дискомфорту, а другий - через відповідну втому і суттєве погіршення моторики водія (екіпажу) залежно від тривалості руху бездоріжжям. Визначено тенденцію розвитку конструкцій підвісок, яка полягає у переході від залежних підвісок з нерозрізною балкою осі і жорстким взаємозв’язком кінематики підвісок правого і лівого коліс до незалежних. Такий підхід дозволяє забезпечити підвищення комфортності в русі водія і екіпажу, а також підвищити середні швидкості руху та суттєво зменшити поперечні крени кузова. Проведено аналіз тенденцій впровадження активних і напівактивних підвісок на сучасних зразках колісної ВАТ, що дозволяє суттєво покращити комфортність екіпажу, збереженість вантажу та середні швидкості руху. За результатами досліджень встановлено необхідність переходу на довгоходові незалежні підвіски, для зменшення непідресорених мас та вібронавантаженості кузова і екіпажу. |
| format | Article |
| id | doaj-art-0050bf5ca01c4799a90dbea5e3772bd3 |
| institution | Matheson Library |
| issn | 1997-9568 2518-1580 |
| language | English |
| publishDate | 2021-03-01 |
| publisher | Ivan Kozhedub Kharkiv National Air Force University |
| record_format | Article |
| series | Системи озброєння і військова техніка |
| spelling | doaj-art-0050bf5ca01c4799a90dbea5e3772bd32025-08-02T00:04:22ZengIvan Kozhedub Kharkiv National Air Force UniversityСистеми озброєння і військова техніка1997-95682518-15802021-03-011(65),273510.30748/soivt.2021.65.04540Тенденції розвитку конструкцій підвісок військових автомобілівМ.О. Манзяк0Л.В. Крайник1М.Г. Грубель2Національна академія сухопутних військ ім. гетьмана П. Сагайдачного, Львів, УкраїнаНаціональний університет “Львівська політехніка”, Львів, УкраїнаНаціональна академія сухопутних військ ім. гетьмана П. Сагайдачного, Львів, УкраїнаУ статті визначено основні вимоги, які впливають на розвиток конструкцій зразків військової автомобільної техніки (ВАТ). Зокрема встановлено, що на підвищення швидкостей руху та мобільності колісної ВАТ при русі бездоріжжям загалом, впливають, як збільшення питомих потужностей двигунів, вибір оптимальних параметрів трансмісії, так і конструкції підвісок. Вібраційні та коливні навантаження на водія (екіпаж) зразків ВАТ під час руху бездоріжжям формують два визначальні аспекти застосування автомобілів. Перший аспект пов’язаний із штучним обмеженням водієм максимальної швидкості руху нижче технічної максимальної через граничну межу його дискомфорту, а другий - через відповідну втому і суттєве погіршення моторики водія (екіпажу) залежно від тривалості руху бездоріжжям. Визначено тенденцію розвитку конструкцій підвісок, яка полягає у переході від залежних підвісок з нерозрізною балкою осі і жорстким взаємозв’язком кінематики підвісок правого і лівого коліс до незалежних. Такий підхід дозволяє забезпечити підвищення комфортності в русі водія і екіпажу, а також підвищити середні швидкості руху та суттєво зменшити поперечні крени кузова. Проведено аналіз тенденцій впровадження активних і напівактивних підвісок на сучасних зразках колісної ВАТ, що дозволяє суттєво покращити комфортність екіпажу, збереженість вантажу та середні швидкості руху. За результатами досліджень встановлено необхідність переходу на довгоходові незалежні підвіски, для зменшення непідресорених мас та вібронавантаженості кузова і екіпажу.https://journal-hnups.com.ua/index.php/soivt/article/view/540підвіска, колісна ват, бездоріжжя, плавність руху, вібраційні навантаження. |
| spellingShingle | М.О. Манзяк Л.В. Крайник М.Г. Грубель Тенденції розвитку конструкцій підвісок військових автомобілів Системи озброєння і військова техніка підвіска, колісна ват, бездоріжжя, плавність руху, вібраційні навантаження. |
| title | Тенденції розвитку конструкцій підвісок військових автомобілів |
| title_full | Тенденції розвитку конструкцій підвісок військових автомобілів |
| title_fullStr | Тенденції розвитку конструкцій підвісок військових автомобілів |
| title_full_unstemmed | Тенденції розвитку конструкцій підвісок військових автомобілів |
| title_short | Тенденції розвитку конструкцій підвісок військових автомобілів |
| title_sort | тенденції розвитку конструкцій підвісок військових автомобілів |
| topic | підвіска, колісна ват, бездоріжжя, плавність руху, вібраційні навантаження. |
| url | https://journal-hnups.com.ua/index.php/soivt/article/view/540 |
| work_keys_str_mv | AT momanzâk tendencíírozvitkukonstrukcíjpídvísokvíjsʹkovihavtomobílív AT lvkrajnik tendencíírozvitkukonstrukcíjpídvísokvíjsʹkovihavtomobílív AT mggrubelʹ tendencíírozvitkukonstrukcíjpídvísokvíjsʹkovihavtomobílív |